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2010年，聯(lián)邦快遞將架波音777貨機(jī)在上海投入運(yùn)營(yíng)，將上海與聯(lián)邦快遞位于孟菲斯的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接相連，大幅度提高了華東地區(qū)的快遞運(yùn)營(yíng)能力。自此，聯(lián)邦快遞也不斷加大波音777貨機(jī)在的使用力度。今年4月，聯(lián)邦快遞開通一條全新的環(huán)球航線，連接位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和位于美國(guó)孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以滿足亞洲和北美市場(chǎng)之間的運(yùn)輸需求。這條新航線使用的就是波音777貨機(jī)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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從企業(yè)實(shí)踐來(lái)看，實(shí)現(xiàn)線下線上大一統(tǒng)的典型代表是鮮易供應(yīng)鏈。鮮易供應(yīng)鏈集聚產(chǎn)業(yè)、集約資源、集成功能，打造了一條多網(wǎng)協(xié)同、多業(yè)聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)的冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。與全球26個(gè)118家廠商合作，為1368家餐飲團(tuán)膳、商超、服務(wù)商、分銷商提供海外產(chǎn)品集采、物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、保稅倉(cāng)配、國(guó)內(nèi)分銷、供應(yīng)鏈金融等跨境生鮮供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了冷鏈?zhǔn)称啡虿少?gòu)、分銷。我們注意到，兩類供應(yīng)鏈模式雖然都與互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合，建設(shè)了電商臺(tái)，但都還不是真正意義上的跨境冷鏈電商臺(tái)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到陜西省西安市新城物流專線物流線路2019歡迎你這被視為菜鳥從解決電商物流問(wèn)題，邁向解決世界、、社會(huì)和行業(yè)問(wèn)題的一大步，引發(fā)廣泛關(guān)注。在近日舉辦的智能物流骨干網(wǎng)首場(chǎng)專題研討會(huì)上，曾先后擔(dān)任孫尚清、助手的發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)部原巡視員魏加寧認(rèn)為，馬云的這一構(gòu)想非常好，符合十九大提出的從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高發(fā)展階段的精神，確保的基礎(chǔ)設(shè)施在智能化時(shí)代不落伍。多位與會(huì)專家表示認(rèn)同?，F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系離不開物流高發(fā)展，這將支撐整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，發(fā)改委綜輸研究所物流研究室主任謝雨蓉說(shuō)。