楊琳珠也表示，研究院上海分支的是GE研究院全球戰(zhàn)略變化的一部分，因此不是GE一家的事情。GE研發(fā)事出有因據(jù)筆者了解，研究院的人員之所以變動更大，可能與兩件事有關(guān)：首先，GE全球技術(shù)官進行了更替。2015年年底，服務(wù)GE有著37年之久的技術(shù)官MarkLittle退休，繼任者是VicAbate，他曾有過發(fā)電業(yè)務(wù)集團總裁兼CEO的經(jīng)歷，且熟悉風能業(yè)務(wù)、熱能動力等。上任后，新的CTO也展開了一場針對研發(fā)部門的改革，裁員和削減研究院的人員就成為了改革的核心工作之一。穿索機：曲阜鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿索機：曲阜鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在制造業(yè)實踐。那么，如何通過智能制造，補上制造的短板，跟著我們央視財經(jīng)的記者，一起來探討。記者：從南到北一路采訪下來，我強烈感受到了國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級所發(fā)生的積極改變，而數(shù)據(jù)也證明了這一點：今年前三季度，我國制造業(yè)利潤同比增長2015年，要強“芯”，就要創(chuàng)新，這就是第二個“新”字，數(shù)據(jù)顯示：2015年，目前我國僅工業(yè)機器人的應(yīng)用技術(shù)人才缺口已經(jīng)達到20萬，因此，完善創(chuàng)新人才的機制也正是制造業(yè)下一階段的重點。

預應(yīng)力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿索機：曲阜鋼絞線穿線機生產(chǎn)商GXJ-15.24重罰騙補、補貼大幅退坡、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》部分車型批次重新核定等等吸引眼球的新能源事件對近期新能源汽車圈影響不小。這些調(diào)控措施會讓這個產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展過程中少一些泡沫，多一些健康。在1月17日的達沃斯上，在開幕式的發(fā)言內(nèi)容中提到要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，打造富有活力的增長模式。顯然，新能源汽車是創(chuàng)新驅(qū)動力中重要的一部分。而過去的一年，在更加合理的政策“洗禮”下，發(fā)展快速的新能源汽車適時了步伐，在新的一年將迎來不一樣的機遇。

目前來說，在，一旦侵犯隱私權(quán)、造成直接傷害或者危害公共，在現(xiàn)有法律框架內(nèi)依然有法可依。的是一個世界性的問題，數(shù)據(jù)顯示，2013年12月17日至2015年9月12日，各國和遙控飛機與共發(fā)生了327起危險接近事件，其中28次導致飛機為了避免與相撞而改變航線。對于此類問題，各國的反應(yīng)不太一樣，但有一些公理是值得遵守的，比如英國方面規(guī)定，飛行必須遠離客機、直升機和，除非獲得交通管理部門的許可，否則不得進入的交通區(qū)域。