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2018年過半，快遞行業(yè)也迎來了年中總結(jié)。從上半年所反映的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，在市場(chǎng)集中度不斷提升的同時(shí)，跨境快遞業(yè)務(wù)憑借其空間，成為快遞行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)。7月12日，在2018年第三季度例行新聞發(fā)布會(huì)上，郵政局發(fā)布了《2018年6月快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，2018年第二季度，快遞與包裹服務(wù)品牌市場(chǎng)集中度指數(shù)CR8為81.5，同比提高3.7;快遞服務(wù)滿意度、全程時(shí)限和72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率均有改善。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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但是隨著消費(fèi)者在電商渠道購(gòu)買的日常消費(fèi)品越來越多，占比越來越大，如食品、飲料等產(chǎn)品體積大、重量大，但是單價(jià)并不高。快遞的投遞模式和相對(duì)較高的服務(wù)價(jià)格已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)這些新增的電商消費(fèi)需求。在這種情況下，電商物流需要變革。目前，這個(gè)領(lǐng)域也是變革多的領(lǐng)域，例如出現(xiàn)了前置倉和眾包模式閃送服務(wù)。相信隨著電商的發(fā)展，倉庫會(huì)離消費(fèi)者越來越近，尤其是日常消費(fèi)品;而末端配送眾包模式相對(duì)于原有快遞模式，成本更低，服務(wù)時(shí)效性更強(qiáng)。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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佛山到甘肅白銀貨運(yùn)專線價(jià)格咨詢歡迎咨詢生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶集中在26歲至35歲年齡段，大學(xué)本科占比為66.4%，個(gè)人月收入在8000元以上的用戶占比達(dá)43.6%。由于的C端冷鏈物流起步較晚，目前覆蓋區(qū)域主要是一二線城市，因此生鮮網(wǎng)購(gòu)用戶也主要以一二線城市用戶為主。隨著中產(chǎn)階級(jí)網(wǎng)購(gòu)生鮮的消費(fèi)需求逐漸釋放，我國(guó)的生鮮電商市場(chǎng)正迅速發(fā)展，保持著每年50%以上的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，近兩年，大批中小型生鮮電商或倒閉或被并購(gòu)，同時(shí)，巨頭電商紛紛入局，加碼冷鏈物流和生鮮供應(yīng)鏈投資，生鮮電商市場(chǎng)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。