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10年過(guò)去，限塑令實(shí)施效果如何?互聯(lián)網(wǎng)興起，外賣(mài)快遞領(lǐng)域成為塑料袋使用大戶(hù)，實(shí)際情況怎樣?10年前強(qiáng)調(diào)的線(xiàn)下商品零售場(chǎng)所，限塑令推行順利嗎?記者展開(kāi)調(diào)查。大型商超：使用量明顯下降，替代品請(qǐng)問(wèn)您需要塑料袋嗎?在廣西南寧華潤(rùn)萬(wàn)家超市東葛店，顧客結(jié)賬時(shí)，收銀員都會(huì)問(wèn)一句。不用了。一位老人一邊說(shuō)，一邊掏出折成幾折的布袋。工作日下午，超市購(gòu)物的多是老年人，記者觀(guān)察近10分鐘，20多名顧客付款離開(kāi)，只有2名購(gòu)買(mǎi)塑料袋。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專(zhuān)以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)于一體，自備大小各型車(chē)輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車(chē)隊(duì)車(chē)輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專(zhuān)門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車(chē)、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車(chē)皮等貨物運(yùn)輸。
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即使在近兩年剛剛興起的即刻送業(yè)務(wù)上，也沒(méi)有哪一家快遞公司有明顯的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，目前就順豐與推出了2小時(shí)內(nèi)的同城即刻送達(dá)業(yè)務(wù)，在時(shí)間上這兩家公司搶占了先機(jī)。但是該業(yè)務(wù)并沒(méi)有很特殊的技術(shù)要求，很快地其他快遞公司也會(huì)跟上，這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)依然很激烈。在快遞快運(yùn)融合發(fā)展的趨勢(shì)下，快運(yùn)成為快遞公司的標(biāo)配，除了以快運(yùn)起家的德邦，其余4家快遞公司都已經(jīng)涉獵快運(yùn)業(yè)務(wù)。2014年順豐就推出零擔(dān)物流業(yè)務(wù)，隨后又推出重貨，就在前幾日，更有消息稱(chēng)順豐投資的順心捷運(yùn)開(kāi)啟加盟模式，快速發(fā)展快運(yùn)業(yè)務(wù)。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車(chē)運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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佛山到內(nèi)呼和浩特市武川物流公司物流地址歡迎咨詢(xún)有行業(yè)內(nèi)人士透露，目前單個(gè)智能快遞柜的成本約為1.8-6萬(wàn)元，再加上快遞柜的折舊率、運(yùn)營(yíng)租金、設(shè)備，快遞柜的運(yùn)營(yíng)成本不低。而以當(dāng)前快遞柜的收費(fèi)方式來(lái)看，其收費(fèi)水顯然跟不上投入力度。以速遞易快遞柜為例，其收費(fèi)項(xiàng)目主要分為快遞員收取、用戶(hù)超期支付、寄件收費(fèi)、及其他服務(wù)五類(lèi)。其中，快遞員收取則表現(xiàn)為向使用速遞易快遞柜投放快遞的快遞員收取相應(yīng)費(fèi)用，按照不同箱子大小，在0.4元/件到0.6元/件不等。