新聞：佛山到株洲市株洲縣貨運(yùn)專線門到站服務(wù)
同樣在這一市場(chǎng)決心深耕的還有郵政速遞物流公司(以下簡(jiǎn)稱郵政)。早在2006年，郵政就開始在寧夏試點(diǎn)配送，并很快取得GSP認(rèn)證證書。隨后幾年間，郵政又相繼在甘肅、內(nèi)、安徽等地試點(diǎn)。目前，郵政已經(jīng)能夠完全借助于符合GSP規(guī)范的倉庫、溫控運(yùn)輸和冷鏈運(yùn)輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查詢體系，為行業(yè)提供從原材料入廠物流、倉儲(chǔ)運(yùn)輸至配送全過程的物流服務(wù)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
新聞：佛山到株洲市株洲縣貨運(yùn)專線門到站服務(wù)

南京的快遞電動(dòng)三輪車化還有多遠(yuǎn)?對(duì)此，省郵政管理局回應(yīng)，江蘇正在推進(jìn)全省快遞三輪車規(guī)范化通行。探訪兩輪電動(dòng)車塞滿貨物，超載超寬7月27日上午10點(diǎn)多，在南京成賢街的申通快遞點(diǎn)，現(xiàn)代快報(bào)記者看到，一屋子快遞等待快遞員派送?？爝f員大多使用兩輪電動(dòng)車，為了多送些貨，車后都綁著一只塑料大箱子，里面堆滿各種包裹，形如小山。這還不夠，還得往車簍里塞兩件包裹，腳踏板處也放上貨，塞得滿滿的。這樣上路嗎?每人每天要送100多件快遞，量很大，能放多少是多少，不然送不完。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
新聞：佛山到株洲市株洲縣貨運(yùn)專線門到站服務(wù)

為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

新聞：佛山到株洲市株洲縣貨運(yùn)專線門到站服務(wù)高頻剛需的催化，加之同城地理上的短途性，同城貨運(yùn)成為新商流體系的主角并不意外。因?yàn)樵谛律塘黧w系下，兩個(gè)核心的變量點(diǎn)分別是讓更多的商品可以加入到商品流通之中，以及讓已經(jīng)在體系中的商品適應(yīng)更快的流通速度。這不難理解，比如過去生鮮冷鏈物流是一大難題，但現(xiàn)在不僅有更多企業(yè)能做到，大家的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)也一定程度轉(zhuǎn)移到了冷鏈配送體系的覆蓋率上。所以說，在新商流體系這一外部大環(huán)境的指向下，更多企業(yè)能做到更多的事了。以58速運(yùn)為例，同城貨運(yùn)覆蓋了其B端和小B端的一些高頻配送需求，新商流體系對(duì)同城貨運(yùn)加成的點(diǎn)也正來自于此。