新聞：佛山到吉林市舒蘭市貨運專線元通貨運
2.市場集中度低第二，市場如此大，卻還沒形成劇透瓜分的局，相比快遞企業(yè)目前市場集中度高且持續(xù)集中的態(tài)勢(2017年CR8=78.7%，并持續(xù)處在上升狀態(tài)，目前已超過81%)，而零擔快運市場集中度非常低，CR8僅為3.8%，前30占比也只有5.8%，基本仍處于非常分散的狀態(tài)，而美國零擔市場在2016年CR8就已達到71.1%，國內市場仍然整合空間較大。而零擔市場CR8僅為3.8%，相比美國的71.1%，仍有非常大的整合空間。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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去年獵頭問我有沒有換工作，一半是做無人車的。我覺得行業(yè)前景比較好，不然各種資本不會投進去，Jeff，一名剛剛跳槽到硅谷一家室外無人配送創(chuàng)業(yè)公司的前谷歌工程師，在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。每經(jīng)記者陳佳發(fā)自美國硅谷每經(jīng)編輯趙慶本文轉每日經(jīng)濟新聞，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權可聯(lián)系。更多有關優(yōu)質物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界(wlsj56)公眾號。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

新聞：佛山到吉林市舒蘭市貨運專線元通貨運另外，目前快遞包裝物的回收體系還沒有建立起來，這方面還有更長的路要走。業(yè)內人士表示。快遞協(xié)會相關負責人表示，快遞包裝綠色化，其實是社會問題，涉及到所有的消費者，單靠一個企業(yè)和一個行業(yè)的努力是有限的，需要全行業(yè)和上下游以及各個關聯(lián)方共商、共建、共管，涉及全民環(huán)保意識、綠色產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動、建立包裝循環(huán)體系、完善政策體系這四個方面。比如包裝循環(huán)體系，涉及到的回收，在快遞處理的鏈條上，我們需要將很多措施、手段融合進來。