新聞：佛山到上饒市萬(wàn)年縣專線直達(dá)物流線路
二要狠抓責(zé)任落實(shí)，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)生產(chǎn)事中事后，督促指導(dǎo)各地制定落實(shí)權(quán)責(zé)清單，強(qiáng)化關(guān)鍵崗位責(zé)任落實(shí)。三要加快推進(jìn)法治建設(shè)，做好相關(guān)法規(guī)立改廢工作，運(yùn)用好約談、掛牌督辦、警示通報(bào)等手段，扎實(shí)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理雙重預(yù)防體系。四要突出重點(diǎn)領(lǐng)域管理，抓好?；愤\(yùn)輸，開(kāi)展專項(xiàng)整治行動(dòng)，堅(jiān)決遏制水上交通事故多發(fā)勢(shì)頭，狠抓道路客運(yùn)，開(kāi)展疲勞駕駛專項(xiàng)整治行動(dòng)，加大農(nóng)村公路和扶貧公路建設(shè)、施工抽查力度。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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9、深圳國(guó)三貨車實(shí)施單雙號(hào)限行4月27日，深圳公布了異地及高排放柴油貨車的治理及限行辦法。自2018年7月1日起，深圳牌照國(guó)三柴油貨車，采用單雙號(hào)的限行方式，限行時(shí)段為每天7:00～24:00，限行區(qū)域包括全市道路(除高速公路及深圳、東西部港口和海吉星農(nóng)批市場(chǎng)與高速公路接駁線以外)。每天7:00～24:00，禁止異地載貨汽車在深圳市內(nèi)通行，高速公路以及深圳、東西部港口、海吉星農(nóng)批市場(chǎng)與高速公路接駁線不在限行范圍內(nèi)。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

新聞：佛山到上饒市萬(wàn)年縣專線直達(dá)物流線路政策方面，主要包括：(1)試點(diǎn)綠色物流區(qū)，禁止輕型柴油貨車通行，鼓勵(lì)使用輕型電動(dòng)貨車;(2)禁止輕型柴油貨車和小型柴油客車新注冊(cè)登記以及轉(zhuǎn)入;(3)已完成電子備案登記，接受的純電動(dòng)輕、微型貨車(包含輕型廂式貨車和輕型封閉式貨車)可以通行優(yōu)惠政策;(4)個(gè)小時(shí)內(nèi)(含1小時(shí))免交路邊臨時(shí)停車位使用費(fèi);(5)給予運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，滿足相關(guān)條件可申領(lǐng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，3年內(nèi)單車可獲7.5萬(wàn)元補(bǔ)貼，發(fā)放電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是深圳市的重大政策創(chuàng)新，在尚屬首例。