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除了收購加盟商資產(chǎn)，還有主動投資的。近日，圓通速遞公告稱，公司擬與圓澤投資、中通吉網(wǎng)絡、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計增資31.67億元。如何看待這類現(xiàn)象?對快遞市場有何影響?電子商務研究中心主任曹磊分析，為了搶市場份額，發(fā)展方向卻大不相同。這類投資有助于加速新物流和新零售整合，各方互利共贏。目前，物流行業(yè)正走向大開放、大協(xié)同、大網(wǎng)絡。中國物流學會特約研究員楊達卿認為，近期快遞企業(yè)頻繁投資、并購，集群協(xié)同會加速快遞物流市場向數(shù)字物流轉變。
新廣通物流075--2882--1020（謝經(jīng)理）新廣通物流.公司的報價運行情況等等，主營家具運輸業(yè)務，高效快捷，安全可靠，零損耗，天天發(fā)車時效有保證，整車零擔：包車業(yè)務，公司備有1噸以內(nèi)1、1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供車業(yè)務，同時若有零擔貨物可與其他零擔貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求。新廣通物流（謝經(jīng)理)貨運市場潛力巨大“互聯(lián)網(wǎng)物流”登上舞臺（謝經(jīng)理）當前我國經(jīng)濟出現(xiàn)下行因素加重跡象，（謝經(jīng)理）多個行業(yè)企業(yè)期待調(diào)控部門加大穩(wěn)增長措施的力度。近日，中國物流與采購聯(lián)合會就物流行業(yè)“穩(wěn)增長”
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專題調(diào)研情況,在國務院向有關領導及相關部門進行了匯報。中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才、順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)、新杰物流集團有限公司總經(jīng)理王堅等物流行業(yè)人士在匯報中針對當前行業(yè)面臨的問題，紛紛提出“穩(wěn)增長”的多項建議。四大問題難解據(jù)介紹，物流行業(yè)“穩(wěn)增長”專題調(diào)研是按照國務院領導同志指示精神，由工業(yè)和信息化部組織指導，中國物流與采購聯(lián)合會具體開展的行業(yè)調(diào)研工作。調(diào)研選擇了10家典型企業(yè)，涉及六大物流業(yè)務板塊，大部分為全國性網(wǎng)絡型企業(yè)，基本覆蓋全國范圍，具有較強的行業(yè)代表性。中物聯(lián)先后組織開展了企業(yè)座談和實地調(diào)研，對行業(yè)企業(yè)“穩(wěn)增長”面臨的問題和挑戰(zhàn)進行了深入的研究分析。調(diào)研結果顯示，當前我國物流業(yè)總體運行持續(xù)放緩，結構調(diào)整分化明顯，成本壓力不斷增大，但同時也出現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動引領發(fā)展、對外開放取得積極進展等利好因素。
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中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才總結了當前行業(yè)面臨的四大主要問題，一是物流業(yè)對工商企業(yè)的產(chǎn)業(yè)支撐力度不足;二是簡政放權還有較大空間;三是物流企業(yè)稅負不合理;四是道路通行存在較大障礙。談到快遞車輛城市通行困難和目前面臨的尷尬局面,順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)表示,由于對快遞支線運輸車輛(多為微型面包或小型客車)，交通主管部門缺乏相應的快遞車輛標準，致使快遞車輛長期處于違規(guī)狀態(tài)。對于快遞最后一公里使用的電動三輪車輛，其合規(guī)運營問題也急需解決。
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穩(wěn)增長亟需對策針對物流業(yè)如何“穩(wěn)增長”，賀登才提出十大建議：一是物流業(yè)增值稅統(tǒng)一稅率、降低稅負、取消補貼;二是解決個體司機異地開具增值稅發(fā)票問題;三是允許網(wǎng)絡型物流企業(yè)總機構在省域范圍匯總申報納稅;四是允許貨車駕駛員道路運輸從業(yè)資格證網(wǎng)上年審、異地年審;五是與開票和納稅掛鉤，盡快落實“無車承運人”制度;六是落實“一照多址”工商登記改革;七是降低和統(tǒng)一公路收費，治理公路亂罰款;八是改進城市貨運車輛通行管理，解決城市配送最后一公里問題;九是規(guī)范大件運輸超限運輸管理;十是將物流業(yè)納入“兩化融合”技改專項資金支持范圍。多位物流行業(yè)人士表示，這些政策建議
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今年5月，在2018全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡宣布，未來將在全球多地建立世界級物流樞紐。馬云更是表示，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網(wǎng)，打造在全球?qū)崿F(xiàn)72小時必達的物流網(wǎng)絡。隨后6月，菜鳥即聯(lián)合圓通、中航宣布，將在將在香港國際機場啟動建設世界級物流樞紐。中通、圓通也分別通過成立合資公司的方式，在香港長驅(qū)直入，進一步加碼國際業(yè)務。物流巨頭在跨境網(wǎng)絡布局方面頻頻施力，受惠于其布下的天羅地網(wǎng)，未來跨境快遞業(yè)務或許也將在增速上實現(xiàn)更大的突破，呈現(xiàn)出更多新亮點。

大多數(shù)都不是第一次提出，但實際貫徹落實的過程并不順利。參加匯報會的順豐速運有限公司董事長王衛(wèi)，結合快遞行業(yè)及企業(yè)
自身經(jīng)歷和經(jīng)營特點，也從四個方面提出了支持快遞業(yè)“穩(wěn)增長”的戰(zhàn)略思考。除了盡快打造城市配送體系和解決最后100米問題之外，王衛(wèi)還提出要加強快遞行業(yè)的技術改造和設備升級,并釋放干線運輸資源，支持快遞行業(yè)充分利用好國家的鐵路資源.據(jù)介紹,目前我國快遞企業(yè)干線運輸主要依靠航空和汽車，還沒有適用于快遞企業(yè)的鐵路運輸產(chǎn)品。

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聽取匯報后，國務委員王勇指出，調(diào)研報告的問題抓得比較準，各有關部門要加大對物流行業(yè)的支持力度，過去出臺的政策要完善，新的政策要研究，積極開展試點。他認為，當前物流業(yè)正逐步從傳統(tǒng)服務業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉變，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，物流企業(yè)要樹立信心，克服困難，加快結構調(diào)整和轉型升級。行業(yè)協(xié)會要繼續(xù)發(fā)揮
作用，科學引導，規(guī)范自律。他強調(diào)，物流業(yè)發(fā)展要在創(chuàng)新上下功
夫，積極培育領軍企業(yè)，聯(lián)合中小企業(yè)，提高資源配置效率，為國民經(jīng)濟轉型升級奠定物流基礎。
，形成法律服務長效機制。
公司地址: 佛山市樂從鎮(zhèn)海心沙物流園配送中心C座后排4號倉
聯(lián) 系 人：謝經(jīng)理
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最嚴重的是，越來越多的快遞員傾向于把快遞直接放進快遞柜，而不是送貨上門，即使是收貨人在家的情況下，而且一些快遞員在不跟收件人溝通的情況下就這樣做了。作為一名網(wǎng)購達人，小編就經(jīng)常遇到這樣的情況，明明填寫的地址是家里，但是快遞員在沒有溝通的情況下，私自就把包裹直接放到了快遞柜，事后只是短信提醒一下，如果一時沒注意，根本不知道快遞什么時候就已經(jīng)被強制寄存了。一些重要物件，明明需要當面驗收，不知不覺就這樣被簽收了。