15CrMo無縫鋼管可回收，符合環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約資源的家戰(zhàn)略，家政策鼓勵(lì)擴(kuò)大15CrMo無縫鋼管的應(yīng)用領(lǐng)域。

目前15CrMo無縫鋼管消費(fèi)量占鋼材總量的比重僅為發(fā)達(dá)家的一半，15CrMo無縫鋼管使用領(lǐng)域擴(kuò)大為行業(yè)發(fā)展提供更廣闊的空間。根據(jù)特鋼協(xié)會(huì)15CrMo無縫鋼管分會(huì)的研究，未來高壓15CrMo無縫鋼管長(zhǎng)材的需求年均增長(zhǎng)可達(dá)10-12%。
1. 無縫鋼管
因其制造工藝不同，又分為熱軋（擠壓）無縫鋼管和冷拔（軋）無縫鋼管兩種。冷拔（軋）管又分為圓形管和異形管兩種。
央廣網(wǎng)7月15日消息，據(jù)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，環(huán)保部昨天通報(bào)，截止六月底，環(huán)保部環(huán)境察局局長(zhǎng)田為勇通報(bào)，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染強(qiáng)化督查開展三個(gè)月以來，田為勇：們要求不能進(jìn)行升級(jí)改造的企業(yè)一律要進(jìn)行取締關(guān)閉。到了冬季們?nèi)绻l(fā)現(xiàn)這類問題，不但要嚴(yán)格處理企業(yè)，也要追責(zé)地方。京津冀周邊的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的活動(dòng)，守法企業(yè)是不會(huì)有影響。沒有手續(xù)，沒有治理設(shè)施，沒有達(dá)標(biāo)排放的可能，散亂污這種三無企業(yè)在哪個(gè)地方都不應(yīng)該存在。山西是的產(chǎn)煤大省，而煤制是這種物質(zhì)的重要來源。是主要由煤經(jīng)過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點(diǎn)燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)于汽柴油來說，燃燒后的污染物排放更低，屬于清潔燃料。用代替石油燃料在外已經(jīng)應(yīng)用近30年，汽車控制系統(tǒng)技術(shù)都已經(jīng)很成熟。吉利汽車、陜汽、陜西通家汽車、山西成功汽車和鄭州宇通客車等5家企業(yè)為汽車的主要生產(chǎn)企業(yè)，目前主要在山西晉中與上海兩個(gè)試點(diǎn)城市出租汽車行業(yè)進(jìn)行使用。
a． 工藝流程概述
熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

15CrMo無縫鋼管系珠光體組織耐熱鋼，在高溫下具有較高的熱強(qiáng)性（δb≥440MPa）和抗氧化性，并具有一定的抗氫腐蝕能力。由于鋼中含有較高含量的Cr、C和其它合金元素，鋼材的淬硬傾向較明顯，焊接性差。
15CrMo無縫鋼管焊接性
推進(jìn)能源的框架體系構(gòu)建。著眼于實(shí)現(xiàn)主體能源更替和開發(fā)利用方式的根本性轉(zhuǎn)變，提出能源“三步走”的主要任務(wù)；制定能源生產(chǎn)和消費(fèi)戰(zhàn)略及系列行動(dòng)計(jì)劃，規(guī)劃2016—2030年能源系統(tǒng)整體發(fā)展路徑，提出2030年能源發(fā)展目標(biāo)；編制發(fā)布能源發(fā)展“十三五”系列規(guī)劃，進(jìn)一步明確路線圖和時(shí)間表，能源發(fā)展次構(gòu)建起綜合性和專業(yè)性、中期性和長(zhǎng)期性、全局性和地區(qū)性相結(jié)合的立體式、多層次規(guī)劃體系，基本確立了能源發(fā)展改革“四梁八柱”性質(zhì)的主體框架。建議未來中日環(huán)保合作應(yīng)系統(tǒng)謀劃，突出合作重點(diǎn)，在繼續(xù)圍繞的大氣、水和土壤環(huán)境治理所需要的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方面開展合作的同時(shí)，強(qiáng)化綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)型、綠色生活方式形成、綠色消費(fèi)、綠色供應(yīng)鏈、農(nóng)村環(huán)境管理等領(lǐng)域的合作，探討綠色“一帶一路”議題的合作潛力，繼續(xù)發(fā)揮中日友好環(huán)保中心在中日環(huán)境合作中的平臺(tái)和橋梁作用，提升中日環(huán)境合作的成效和影響。日本環(huán)境省高級(jí)顧問關(guān)莊一郎代表日本環(huán)境省對(duì)環(huán)保事業(yè)取得的成就表示贊賞，并對(duì)中日友好環(huán)境保護(hù)中心長(zhǎng)期作為中日環(huán)保合作的橋梁和窗口表示高度評(píng)價(jià)。
焊接材料
針對(duì)15CrMo無縫鋼管的焊接性的工作特點(diǎn)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，參照外提供的焊接工藝卡，們選擇了兩種方案進(jìn)行焊接試驗(yàn)。
方案Ⅰ：焊接預(yù)熱，采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E8018-B2焊條，焊條電弧焊蓋面，焊后進(jìn)行局部熱處理。
方案Ⅱ：采用ER80S-B2L焊絲，T1G焊打底，E309Mo-16焊條，焊條填充電弧焊蓋面，焊后不進(jìn)行熱處理。焊絲和焊條的化學(xué)成分及力學(xué)性能見表1。
焊后熱處理
采用方案Ⅰ焊接的試件，焊后應(yīng)進(jìn)行局部高溫回火處理。熱處理的工藝為：升溫速度為200℃/h，升到715℃保溫1小時(shí)15分鐘，降溫速度100℃/h，降到300℃后空冷。具體采用JL-4型履帶式電加熱器（1146×310）包繞焊縫，用硅酸鋁棉層保溫，保溫層厚度50mm，溫度控制采用DJK-A型電加熱器自動(dòng)控溫儀。

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18日下午，副市長(zhǎng)張德平來到李滄區(qū)晉中路79號(hào)越秀星匯藍(lán)灣小區(qū)附近調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)察看并督促件的解決。現(xiàn)場(chǎng)核查發(fā)現(xiàn)，該居民區(qū)西側(cè)距離膠濟(jì)客運(yùn)專線約38米，距離環(huán)灣大道約142米。經(jīng)測(cè)，確有不同程度噪聲超標(biāo)現(xiàn)象。目前李滄區(qū)、區(qū)建管局、市交通運(yùn)輸委等部門已經(jīng)對(duì)相關(guān)噪聲污染情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查，擬定了噪聲整改措施。確定由李滄區(qū)出資，由區(qū)建管局負(fù)責(zé)在環(huán)灣路人行道東側(cè)設(shè)置隔聲屏。鐵路線東側(cè)也將設(shè)置隔聲屏，由李滄區(qū)落實(shí)資金來源，由濟(jì)南鐵路局負(fù)責(zé)委托設(shè)計(jì)單位制定設(shè)計(jì)方案，并組織施工、驗(yàn)收。效率的提升有助于傳統(tǒng)運(yùn)維實(shí)現(xiàn)從建造、設(shè)計(jì)，到運(yùn)維技術(shù)的提升。“但是要通過傳感器和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把數(shù)據(jù)分析融入進(jìn)去，使它真正成為一個(gè)智慧化的運(yùn)維系統(tǒng)。這個(gè)部分是‘軟件+經(jīng)驗(yàn)’，對(duì)傳統(tǒng)從業(yè)者來說，需要和軟件行業(yè)或者信息技術(shù)行業(yè)融入?！笨姸f。第三是服務(wù)。智慧化的過程中面臨的不光是硬件的提升，還有原有的存量設(shè)施的數(shù)據(jù)化問題。比如管網(wǎng)的智慧化運(yùn)維。很多地方擁有智慧平臺(tái)，但是管網(wǎng)信息非常缺失。光有智慧化的運(yùn)維平臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須有原有設(shè)施的數(shù)據(jù)化，這里面就誕生了管網(wǎng)檢測(cè)。