新聞：佛山到?jīng)錾街萜崭窨h貨運(yùn)專線元通貨運(yùn)
陸空聯(lián)運(yùn)一站式服務(wù)，全郵寶M前景廣闊全一快遞大力開發(fā)馬來西亞郵政小包業(yè)務(wù)，依托母公司友和道通集團(tuán)自有上游的優(yōu)質(zhì)直飛運(yùn)力資源及第三方優(yōu)質(zhì)資源，每天都有航班分別從深圳、香港兩個口岸將貨物飛往吉隆坡的郵政處理中心。其中深圳至吉隆坡航班為母公司友和道通集團(tuán)自有全貨機(jī)直飛，航班密度高達(dá)一周六班，航班穩(wěn)定且密度大。同時，借助友和道通集團(tuán)強(qiáng)大的地面服務(wù)臺依托，全一快遞在擁有5000多個取派網(wǎng)點(diǎn)、10萬名專業(yè)服務(wù)人員、2000多個縣市覆蓋，在華南、華東、華北均有班車，能夠?qū)崿F(xiàn)集貨并保障貨物快速集運(yùn)。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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田軍計(jì)算過，因?yàn)榘岬近S河北，他的綜合成本20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其他公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進(jìn)行過橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費(fèi)問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

新聞：佛山到?jīng)錾街萜崭窨h貨運(yùn)專線元通貨運(yùn)再強(qiáng)調(diào)第二個觀點(diǎn)，老王認(rèn)為，雖然物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)，但是的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還未完成，隨著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等物流成本很低的行業(yè)比例，物流成本占GDP的比例還有較大的下降空間，這也是事實(shí)。老王第三個觀點(diǎn)就是根據(jù)全世界發(fā)達(dá)和發(fā)展家的物流成本占GDP的比例的變動規(guī)律，物流成本占GDP的比例隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會有一個的比例結(jié)構(gòu)，如果經(jīng)濟(jì)社會的物流成本占GDP的比例低于這個解，經(jīng)濟(jì)社會就會發(fā)生很多問題，會影響整個經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。