新聞：佛山到九江市瑞昌市貨運專線快捷
會后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細(xì)則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟(jì)南市委改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進(jìn)行測算，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.3%，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.1%，/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重上升0.4%。1-5月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.4%、12%和7.6%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80.3%、11.1%和8.6%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.6%，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.7%;中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.2%，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.2%;西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.4%，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.5%。

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新聞：佛山到九江市瑞昌市貨運專線快捷辦公廳去年印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，提出了27條具體政策措施，部署推進(jìn)物流降本增效有關(guān)工作，著力營造物流業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同年，《辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》對發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈做出總體部署。與此同時，隨著放管服改革的深入推進(jìn)，制約行業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境也逐步好轉(zhuǎn)。從層面而言，對于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅要從政策上給予關(guān)注和支持，還要總結(jié)推廣各地區(qū)、各部門的經(jīng)驗。