新聞：西安到銅仁大型設(shè)備運(yùn)輸聯(lián)系方式
郵政集團(tuán)公司正在制定定點(diǎn)扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規(guī)劃(2018～2020)。順豐、圓通、中通等企業(yè)憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和自有電商平臺(tái)，幫助更多農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品。據(jù)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年上半年，郵政企業(yè)一市一品農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項(xiàng)目共實(shí)現(xiàn)交易額18.1億元，惠及貧困縣412個(gè)，帶動(dòng)貧困人口增加收入1.4億元;快遞下鄉(xiāng)工程持續(xù)推進(jìn)，全鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過(guò)90%，全建設(shè)農(nóng)村公共取送點(diǎn)4.8萬(wàn)個(gè)，各地培育地標(biāo)性工程儲(chǔ)備項(xiàng)目26個(gè)，服務(wù)脫貧攻堅(jiān)取得積極進(jìn)展。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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近來(lái)快遞企業(yè)紛紛入局快運(yùn)。細(xì)思量，快運(yùn)新一輪發(fā)展大潮即將到來(lái)。問(wèn)何為快運(yùn)?10月10日上午10時(shí)10分，韻達(dá)快運(yùn)單貨物由上海地區(qū)發(fā)出，這標(biāo)志著韻達(dá)快運(yùn)正式起航。截至目前，大部分上市民營(yíng)快遞企業(yè)都已涉足快運(yùn)板塊。針對(duì)快遞企業(yè)跨界快運(yùn)這一做法，記者采訪了德利得物流公司運(yùn)營(yíng)總惲綿，認(rèn)為可以從兩個(gè)方面進(jìn)行解讀。方面，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看：快遞企業(yè)本身就包含做快運(yùn)業(yè)務(wù)的基因。快遞與快運(yùn)這兩個(gè)在業(yè)務(wù)模式上并沒(méi)有很大的差別，主要差別體現(xiàn)在貨物上，如快遞主要集中在5公斤以下，快運(yùn)主要針對(duì)5～300公斤。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到銅仁大型設(shè)備運(yùn)輸聯(lián)系方式完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車站樞紐過(guò)程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。