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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

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新聞：溫州到海南返程大貨車出租公司英國市場調查機構馬基特公司日前發(fā)布報告指出，在繼續(xù)作為采購目的地的同時，已不再是廉價外包業(yè)務的對象國，而一躍成為全球供應鏈的中心。這改變了長期以來外界認為的世界工廠印象。掌控更大部分全球供應鏈的正使全球貿易模式發(fā)生轉變作為僅次于美國的世界第二經(jīng)濟體，進口了從鋁到微芯片的大量原材料和零部件，并加工成蘋果手機、喬治福爾曼炙烤爐等成品出售給全世界。美國《華爾街日報》報道說，多年來，這種進出口帶動了全球貿易的繁榮發(fā)展，使得成了重要的出口目的地之一。