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物流投資人接受比順豐更高的估值水，說(shuō)明他們相信標(biāo)的企業(yè)將取而代之。順豐、思路大相徑庭說(shuō)旗下物流資產(chǎn)不及順豐是有根據(jù)的，而且遜了不止一個(gè)檔次：首先，沒(méi)有天網(wǎng)。順豐由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成的天網(wǎng)日均3400個(gè)班資、發(fā)貨量3040噸，占貨運(yùn)總量的23%，2017年，順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票，其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn)，占比約25%。其次，地網(wǎng)覆蓋面遠(yuǎn)不及順豐。順豐網(wǎng)點(diǎn)覆蓋334個(gè)地級(jí)以上城市、2672個(gè)縣級(jí)市。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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申通則為48個(gè)。盡管收購(gòu)這些重資產(chǎn)會(huì)讓企業(yè)看起來(lái)更加笨重，但實(shí)際上規(guī)?；母删€運(yùn)輸，能讓單次運(yùn)輸成本更加可控。如果裝載率能夠保持穩(wěn)定，單票成本就會(huì)下降。興業(yè)的報(bào)告顯示，目前快遞單票成本主要來(lái)自于干線運(yùn)輸成本以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本。假設(shè)重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有機(jī)會(huì)讓加盟制快遞公司一并節(jié)省這兩大支出，那單票成本的下降就離不開(kāi)樞紐直營(yíng)化的推進(jìn)。以中通取得的成果為例，2017年中通單票干線運(yùn)輸成本0.77元，同比下降6.6%，較低17.20%;轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本0.39元，同比下降8.6%，較低23.53%。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
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佛山到甘肅嘉峪關(guān)貨運(yùn)公司門到門服務(wù)2019歡迎你當(dāng)前，我國(guó)行業(yè)各領(lǐng)域單位或公司有300多家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)將近150家，各家企業(yè)紛紛建立了較為健全的集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體化的體系。為此，盤點(diǎn)了國(guó)內(nèi)10家不同領(lǐng)域生產(chǎn)研發(fā)物流的企業(yè)：快遞臺(tái)順豐科技順豐科技成立于2009年，專注于物流行業(yè)信息技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，隸屬于順豐速運(yùn)集團(tuán)，是順豐速運(yùn)集團(tuán)的定向IT服務(wù)商。隨著業(yè)務(wù)量和數(shù)據(jù)量的迅猛增長(zhǎng)，順豐科技將在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等各項(xiàng)新領(lǐng)域上深入發(fā)展。