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據了解，目前昆明市場上設立智能收件箱的企業(yè)主要為豐巢和速遞易兩家，兩家公司的收費既有相似之處也有差異。以豐巢為例，在經過前期的免費使用以后，現(xiàn)在開始對快遞員進行收費，均下來每使用一個格口收費為0.3元，至于取件的客戶則不收取費用;速遞易方面，客戶12小時內可以免費領取包裹，超過24小時以后則需要繳納1元/天、上限4元的滯納金。雖然快遞員每使用一個收件箱格口要交費會導致利潤減少，但是由于其節(jié)省了大量的運送和溝通時間，送貨效率提高了約20%-30%，所以這點付出算是值得的。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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在《2017年度出口跨境電商發(fā)展報告》中顯示，2017年出口跨境電商網絡零售市場交易規(guī)模為1.2萬億元，同比增長21.2%，在市場環(huán)境的良好態(tài)勢下，各個和地區(qū)也越來越電商經濟，對國內企業(yè)造成強競爭。東南亞作為新興市場的代表，這一地區(qū)的電子商務臺也呈崛起之勢，Lazada、Shopee等臺蓬展，阿里、等國內電商巨頭也紛紛加入了東南亞市場的爭奪戰(zhàn)。東南亞電商臺帶動了的物流運輸需求，不論是本地物流還是跨境物流，東南亞這一增量市場都預示著更多商機。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到福建泉州物流專線天天發(fā)車歡迎咨詢三類物流玩家：清晰分工與緊密協(xié)作新零售模式下物流服務提供商將具備更為清晰的分工與緊密的協(xié)作：供應鏈整合商、運力提供商及基礎設施提供商三類物流玩家將分工協(xié)作、主導市場，在新零售下的供應鏈環(huán)節(jié)中各自承擔更為清晰的任務分工。報告分析指出，供應鏈整合商這一玩家在前端與消費者距離近，在數(shù)據抓取上具備天然優(yōu)勢，可以提供準確且具前瞻性的供應鏈計劃，同時對接后端供應鏈各物流執(zhí)行環(huán)節(jié)的利益相關方并提供指導。進而，運力提供商及基礎設施提供商逐步發(fā)揮自身在運輸、倉儲及物流科技應用環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢，助力物流運營效率的提升。