|
公司基本資料信息
|
精品:石嘴山橋梁張拉機(jī)具預(yù)應(yīng)力油泵錨具石嘴山識別技術(shù)經(jīng)過了多年的發(fā)展以及市場的驗(yàn)證,是目前比較成熟且應(yīng)用廣泛的生物識別技術(shù),具備一定的優(yōu)點(diǎn)。識別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):1.實(shí)用性強(qiáng):的采集和使用比較方便,頭體積小,采集成本低,可應(yīng)用于多種設(shè)備。2.穩(wěn)定性好:識別技術(shù)較成熟,經(jīng)過長期的市場檢驗(yàn),且自身具備性和永久性,因而識別比較穩(wěn)定可靠。3.方便性好:掃描的速度很快,使用非常方便;4.識別產(chǎn)品性價比較好:采集頭更加小型化,并且價格低廉。
張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。
單根張拉—QYC前卡式千斤頂(25T/27T):
預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大。
QYC270型千斤頂是一種預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂,專用于張拉單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線。(張拉一根鋼絞線需要20噸的千斤頂)。廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。
技術(shù)參數(shù)
張拉力:255KN 油壓:50Mpa
工作壓力:10mpa 行程:200mm
直徑:14mm 重量:22kg
工作空間:750x110
27T前卡式千斤頂主要用途:
1、單根預(yù)應(yīng)力筋張拉,包括頂壓錨固體或回縮自錨固;2、群錨逐根張拉;3、張拉過程中需卸錨時;4、精軋螺紋鋼張拉,5.預(yù)應(yīng)力前卡式千斤頂需和電動高壓油泵配合使用。
廣東深圳市食品檢測車啟動儀式29日舉行。24輛食品檢測車交付運(yùn)行,將主要用于對食用農(nóng)產(chǎn)品、食品、食品的快檢、和食品事故應(yīng)急處置等食品工作。據(jù)介紹,該項(xiàng)目填補(bǔ)了深圳食品快速檢測領(lǐng)域的空白?!笆称房焖贆z測能力建設(shè)”是深圳食品重大民生工程的重要組成部分。在市的大力支持下,深圳市市場和委購置、改裝了24輛食品檢測車用于執(zhí)行快檢任務(wù)。
1、預(yù)應(yīng)力錨具----YM、XM、BM、UGM、P型錨、YML、DM等型號單孔/多孔/圓錨/扁錨,擠壓錨具等。
2、張拉設(shè)備----27T、30T、65T、100T、150T、250T、300T、400T、 500T、560T各種穿心式千斤頂和頂推式千斤頂。
3、配套設(shè)備----高壓油泵、壓漿機(jī)、攪拌機(jī)/拌漿機(jī)、鋼絞線擠壓機(jī)、鐓頭器、波紋管制管機(jī)、扁管機(jī),智能張拉設(shè)備,智能壓漿臺車。
4、金屬波紋管制管機(jī)----制作各種規(guī)格金屬波紋管及扁管。
氣囊可在事故發(fā)生的時候及時彈出來保護(hù)車內(nèi)人員,而帶則作為基本的防護(hù)措施,有效防止車內(nèi)人員甩出車外。不過,從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看,氣囊和帶召回次數(shù)和數(shù)量之多,卻是駭人聽聞。氣囊不,相信已是人人皆知。從2008年本田針對氣囊的召回,以及半年后首起致死事故發(fā)生,高田氣囊已經(jīng)成為了“死亡”、“危險”的代名詞。不過,首起致死事故發(fā)生到如今已有8年,氣囊的問題始終未解決,甚至是愈演愈烈,而作為高田為密切的合作伙伴,本田遭遇的損失可謂不可估量。
YDC型穿心式千斤頂技術(shù)參數(shù) | |||||||||||
型號 |
公稱張拉力 KN |
額定油壓MPa |
張拉活塞面積 m㎡
|
回程油壓MPa |
穿心孔徑mm |
張拉行程 mm |
主機(jī) kg |
主機(jī)外形 尺寸 外徑×長 mm |
工作空間 | 鋼絞線預(yù)留長度 | |
L(mm) | E(mm) | K(mm) | |||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YDC650 | 650 | 44 | 14837 | 15 | φ38 | 200 | 50 | φ178×355 | 900 | 160 | 560 |
YDC1100 | 1100 | 47 | 23550 | 15 | φ84 | 200 | 90 | φ241×355 | 920 | 170 | 600 |
YDC1500 | 1500 | 48 | 32028 | 15 | φ94 | 200 | 110 | φ271×370 | 950 | 175 | 620 |
YDC2000 | 2000 | 56 | 35796 | 15 | φ110 | 200 | 150 | φ297×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC2500 | 2500 | 52 | 48356 | 15 | φ128 | 200 | 180 | φ342×380 | 1000 | 185 | 650 |
YDC3500 | 3500 | 49 | 67824 | 15 | φ165 | 200 | 300 | φ416×380 | 1100 | 200 | 700 |
YD000 | 4000 | 52 | 81954 | 15 | φ175 | 200 | 380 | φ450×385 | 1100 | 200 | 700 |
YDC5000 | 5000 | 50 | 93965 | 15 | φ190 | 200 | 430 | φ475×395 | 1200 | 260 |
800 |
精品:石嘴山橋梁張拉機(jī)具預(yù)應(yīng)力油泵錨具石嘴山事實(shí)上,、富士康之所以想造車,是因?yàn)樵诟髯灶I(lǐng)域已日臻完善,而正處在智能互聯(lián)十字路口的汽車,無疑是具力的選擇。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來,跨界車企的挑戰(zhàn)在于,需要龐大的資金支持和時間積累,而車企的“多元化”是基于專業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化,能共享現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)體系。此外,有車企高管還表示,無論是從加工工藝還是人機(jī)工程來看,造車都有著極為苛刻的要求。不少跨界車企慣于“短快”,但汽車對和性能的特殊要求,又決定造車需要一定的積累,這可能會埋下一定的矛盾和危機(jī)。精品:石嘴山橋梁張拉機(jī)具預(yù)應(yīng)力油泵錨具
下一篇:http://www.negubide37.com/invest/jixie/59/290904.html